Elektrificatie van wagenpark en depots
Elk depot krijgt een ander antwoord van het net
Waar het meestal mee begint
Een concessie die op een vaste datum emissievrije voertuigen eist. Een zero-emissiezone in de steden waar je levert. Een klant die om emissievrij transport vraagt. Of gewoon de volgende vlootvernieuwing, als diesel geen zin meer heeft.
Wat je krijgt
- Een portfoliobeeld. Per locatie het gecontracteerde vermogen, de congestiestatus en de groeiruimte, op één pagina. Zo zie je waar je morgen kunt starten en waar niet.
- Een rangorde en een volgorde. Welke depots je eerst elektrificeert, op basis van haalbaarheid, vlootbehoefte en timing van het net. Niet op basis van welke vestigingsmanager het hardst roept.
- Een dossier per locatie. De routes die bij die locatie passen (flexcontract, slim laden, batterij, fasering), met de kosten en timing van elk.
- Een capex-profiel. Wat het programma kost, jaar voor jaar.
- Een leveranciersstrategie. Wat je koopt, leaset of als dienst afneemt, en hoe je aanbiedingen vergelijkt zonder door één leverancier gestuurd te worden.
- Programmaondersteuning. We kunnen aanblijven om het plan op koers te houden terwijl de antwoorden van netbeheerders binnenkomen.
Hoe het begint
Met één depot, om de aanpak in drie weken te testen (een Flex Scan). Of met alle locaties tegelijk, als de deadline dichtbij is.
Een Flex Scan voor één depot
Begin met één locatie om de aanpak te testen.
Een portfolioscan
Alle locaties tegelijk, gerangschikt en op volgorde gezet.
Het distributiecentrum van Zeeman in Alphen aan den Rijn ging van 400 kW naar 1.200 kW met een capaciteitsbeperkingscontract en een batterij als dienst. Veel depots hebben dezelfde route nodig om 's nachts te laden. Lees de Zeeman-case
Hoe een antwoord voor een depot eruitziet, zie je in het voorbeeldmemo van een Flex Scan voor een distributiecentrum dat 800 kW toevoegt voor elektrische trucks. Bekijk het voorbeeldmemo
